Vairākas eļļas iegremdēto transformatoru eļļas sistēmas

Eļļas transformatoriem ir vairākas neatkarīgas eļļas sistēmas, kas ir izolētas viena no otras. Kad darbojas eļļā iegremdētais transformators, eļļas šajās neatkarīgajās eļļas sistēmās nav savienotas viena ar otru, turklāt atšķiras arī eļļas kvalitāte un darbības apstākļi. Eļļas satura gāzu hromatogrāfijas analīze jāveic atsevišķi, lai noteiktu, vai ir iespējama kļūme.
(1) Galvenā korpusa iekšējā eļļas sistēma. Eļļas sistēmas, kas sazinās ar eļļu ap tinumiem, ir visas sistēmas galvenajā korpusā, ieskaitot eļļu dzesētājā vai radiatorā, eļļu eļļas konservatorā un eļļu ar eļļu pildītajā korpusā pie 35 kV un zemākas strāvas.
Uzpildot eļļu, ir jāatlaiž eļļas sistēmā saglabātais gāzes atgaisošanas aizbāznis. Vispārīgi runājot, iepriekšminētajām sastāvdaļām vajadzētu būt atsevišķiem atgaisošanas aizbāžņiem. Eļļai galvenajā korpusā galvenokārt ir izolācijas un dzesēšanas loma. Eļļa arī palielina izolācijas papīra vai kartona elektrisko izturību. Vakuuma eļļas iepildīšanas laikā, ja daži komponenti nevar izturēt tādu pašu vakuuma spēku kā galvenā eļļas tvertne, ir jāizmanto pagaidu vārtu izolācija, piemēram, aizbīdņu vārsts starp eļļas tvertni un galveno eļļas tvertni. Iegremdējamā eļļas sūkņa pacēlumam uz dzesētāja jābūt pietiekamam, lai novērstu gaisa iesūkšanos negatīva spiediena dēļ. Šai eļļas sistēmai ir jābūt aizsardzības sistēmai ar spiediena samazināšanas ierīci, lai novērstu spiedienu, kas rodas eļļas korpusa atteices gadījumā.
(2) Eļļa slodzes slēdža pārslēga kamerā. Šai eļļas daļai ir sava aizsardzības sistēma, proti, plūsmas relejs, eļļas kondensators un spiediena samazināšanas vārsts. Eļļa šajā slēdžu kamerā kalpo strāvas izolācijai un dzēšanai. Eļļa nonāks eļļā, kas rodas, kad pārslēgšanas slēdzis pārtrauc slodzes strāvu. Šai eļļas sistēmai jābūt ar labu blīvējuma veiktspēju, un blīvējuma veiktspēja ir jāaizsargā pat tad, ja pārslēgšanas procesā tiek radīts loka spiediens.
Lai gan eļļa slodzes krānu slēdža divertora slēdža kamerā ir izolēta no eļļas galvenajā korpusā, vakuuma eļļas iepildīšanas laikā, lai nesabojātu novirzītāja slēdža kameras blīvējumu, eļļa novirzītāja slēdža kamerā. jāieeļļo ar vakuumu vienlaikus ar eļļu galvenajā korpusā. Vakuuma eļļas iepildīšanas laikā diviem Sistēmai ir vienāda vakuuma pakāpe. Ja nepieciešams, sūkšanas laikā šīs sistēmas eļļas tvertne ir jāizolē. Struktūras ērtībai galvenā korpusa eļļas uzglabāšanas tvertne un slēdžu telpas eļļas uzglabāšanas tvertne ir veidotas tā, lai tās būtu izolētas viena no otras kopumā.
(3) Pilnībā noslēgts 60 kV un augstākam spriegumam. Šai eļļas sistēmai galvenokārt ir izolācijas loma vai tā palielina izolācijas papīra elektrisko izturību eļļas kondensatora buksē. Iepildot eļļu galvenajā korpusā, korpusa gala spailēm jābūt noslēgtām, lai novērstu gaisa iekļūšanu.
(4) Eļļa augstsprieguma izplūdes kārbā vai eļļa punktveida gāzes izplūdes kārbā. Trīsfāzu 500kV transformatora augstsprieguma izvades līnijas iet caur gofrētās izolācijas izolācijas eļļas sistēmu. Šai eļļas sistēmai galvenokārt ir izolācijas loma.
Lai vienkāršotu konstrukciju, šo eļļas sistēmu var arī savienot ar eļļas sistēmu galvenajā korpusā caur savienojošām caurulēm vai veidot kā atsevišķu eļļas sistēmu.
(5) Veicot dažādus eļļas transformatoru izolācijas testus, pirmais solis ir iztukšot gāzi un atbrīvot gāzi, kas var tikt uzglabāta caur ventilācijas aizbāzni. Potenciālos defektus var paredzēt, analizējot eļļas gāzu hromatogrāfisko analīzi katrā sistēmā. Katrai eļļas sistēmai jāatbilst ekspluatācijas prasībām, piemēram, eļļas apjoma izmaiņu absorbcija, kad eļļa izplešas un saraujas, eļļas iztukšošanas vārsti, ventilācijas aizbāžņi, izolācijas vārsti starp dzesētājiem un radiatoriem un galveno eļļas tvertni utt. Katrai eļļas sistēmai ir laba blīvējuma veiktspēja. Eļļa slodzes krānu pārslēga pārslēga kamerā ir jānomaina atsevišķi, neizlaižot eļļu galvenajā korpusā. Transportēšanas laikā eļļa galvenajā korpusā var tikt atbrīvota un piepildīta ar sausu slāpekli.